Москва, 29 марта, 2025, 21:45 — ИА Регнум. Кубанский инженер Сергей Борисенко установил на легкомоторный самолёт Ан-2 двигатель от вертолёта Ми-8, тем самым удешевив производство воздушного судна. Об этом 29 марта сообщил представитель Росавиации, его слова передаёт «РИА Новости».
Отмечается, что авиаконструктор с командой пытается усовершенствовать Ан-2 как минимум десять лет. В 2015 году на Международном авиационно-космическом салоне инженер представил самолёт ТР-301 — Ан-2 без нижнего крыла. В 2017 году Борисенко показал уже ТР-301ТB — ремоторизованную благодаря чешскому турбовинтовому двигателю M601.
«Мы на самолёт Ан-2 впервые установили двигатели ТВ2-117 от вертолёта Ми-8. Получился самолёт ТР-301/117 — типа Ан-3, ТВС-2МС, Ан-2-100, но полностью российский и в три раза дешевле», — приводит представитель Росавиации слова Борисенко.
Авиаконструктор со своей командой пытается улучшить Ан-2 как минимум 10 лет, пишет представитель Росавиации. Так, в 2015 году на Международном авиационно-космическом салоне МАКС он представил самолет ТР-301 – Ан-2 без нижнего крыла. А в 2017-м команда продемонстрировала в Жуковском уже ТР-301ТВ – ремоторизированную за счет чешского турбовинтового двигателя M601 версию “кукурузника”.
В 2020 году кубанские “кулибины” ремоторизировали Ан-2 двумя турбовинтовыми моторами ГТД-350 от вертолета Ми-2, однако они, по словам Борисенко, оказались слабыми. “А тут полгода назад залетела идея с ТВ2-117. Вроде бы все идет отлично”, – отмечает авиаконструктор.
Сейчас ТР-301/117 готовят к первому полету, который должен состояться через месяц-два. В настоящий момент специалисты приступают к сборке фюзеляжа, покраске, затем последуют “облет, сертификация, получение сертификата летной годности”, отметил Сергей Борисенко. РИА Новости: Конструктор Борисенко удешевил производство самолета Ан-2 втрое.
Авиаконструктор из Краснодарского края Сергей Борисенко втрое удешевил производство легкомоторного самолета Ан-2 («кукурузник») благодаря установке на него вертолетного двигателя. Об этом РИА Новости рассказали в Росавиации.
Собеседник информационного агентства отметил, что российский конструктор с коллегами не менее 10 лет пытались улучшить Ан-2. В 2015 году они представили самолет ТР-301 — «кукурузник» без нижнего крыла. В 2017-м Борисенко представил самолет ТР-301ТB — Ан-2 с чешским турбовинтовым двигателем M601. Теперь «кукурузник» прошел новую модификацию.
«Мы на самолет Ан-2 впервые установили двигатели ТВ2-117 от вертолета Ми-8. Получился самолет ТР-301/117 — типа Ан-3, ТВС-2МС, Ан-2-100, но полностью российский и в три раза дешевле», — привели слова Борисенко в Росавиации.
Авиаконструктор отметил, что первый полет новой модели состоится через месяц-два. После этого новый «кукурузник» ждут испытания и получение сертификата летной годности.
Ранее сообщалось, что Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) получит на доработку проекта легкого многоцелевого самолета «Байкал», который должен прийти на смену советскому Ан-2, еще 10,4 миллиарда рублей. Опытно-конструкторские работы по контракту следует завершить в срок до 17 декабря 2027 года.