30 апреля опытный образец самолета МС-21 с российскими компонентами успешно совершил пробный вылет с аэродрома Иркутского завода. Полет длился 1 час 15 минут, во время которого лайнер разогнался до 580 км/ч и поднялся на высоту 3000 метров. На борту установлены отечественные системы, такие как бортовая электроника, вспомогательная силовая установка, светотехника и элементы шасси. Также российские аналоги интегрированы в гидравлику, электроснабжение и пульты управления.
Сертификационные полеты, которые должны подтвердить безопасность и соответствие самолета установленным нормам, являются ключевым этапом на пути к коммерческой эксплуатации. Заместитель генерального директора компании “Яковлев” Анатолий Гайданский отметил, что сроки прохождения сертификационных испытаний соблюдаются, и они завершатся летом 2026 года. В общей сложности планируется провести около 220-230 реальных полетов на двух самолетах.
Первый из них, с заводским номером 0012, был частично импортозамщенным. В 2020 году на него были установлены первые отечественные двигатели ПД-14. Второй самолет, с заводским номером 0013, готовится к воздушным испытаниям, его сборка находится на завершающей стадии. Гайданский сообщил, что поднять этот самолет в воздух планируется в середине лета, чтобы также начать сертификационные полеты.
Одной из главных особенностей нового самолета является полностью композитное крыло, которое имеет более совершенную аэродинамическую форму, способствующую повышению топливной эффективности. По словам Гайданского, с накоплением опыта эксплуатации композитных материалов, компания “Яковлев” сможет выигрывать в весе и в других аспектах. Композит не подвержен коррозии, что значительно увеличивает срок службы конструкции. Он подчеркнул, что будущее гражданской авиации может быть связано именно с подобными материалами, так как конкуренты, такие как Airbus и Boeing, также заинтересованы в разработке самолетов с композитными элементами.
Крыло МС-21 изготовлено из полимерных композиционных материалов, производство которых было налажено в России после введения ограничений на поставку зарубежного сырья в 2018 году. Одобрение главного изменения, связанного с новым крылом, было предоставлено Росавиацией в декабре 2021 года, что подтверждает готовность отечественной авиационной промышленности к адаптации и инновациям.